Идея проводить этап Чемпионата Украины по ралли в Каменце-Подольском возникла из встречных пожеланий руководителей Подольского и Херсонского автоклубов Игоря Иваницкого и Олега Петрищева, при этом не последнюю "инициативную" роль сыграл... Тягинский карьер под Херсоном, в котором проходят спецучастки нынешнего ралли "Чумацкий шлях". Характер "допов" в карьере пришелся по душе большинству участников, что побудило организаторов искать подобные дороги для новых ралли. Кстати, в Каменце-Подольском находится крупнейший в Европе цементный завод, по карьеру которого и проходит значительная часть гонки.

    Ралли "Стара фортеця" стартует с 1999 года, но вынуждено было временно покинуть календарь в сезоне 2003-го по причине волевого нежелания согласовывать этап у тогдашних владельцев прав на рекламу в Чемпионате Украины по ралли.

    Ралли "Стара фортеця" в прошлом неизменно стартовало прологом по Старому городу, который ранее начинался прямо от ворот Старой крепости.

    В первые годы своего существования ралли "Стара фортеця" имела смешанное покрытие: гонка начиналась по очень скоростным асфальтовым дорогам общего пользования, а затем участники съезжали на гравийный проселок и технологические проезды карьера. Желающие соответственно могли менять подвеску на своих автомобилях на тот или иной тип покрытия.

    Асфальтовая часть первых ралли "Стара фортеця" выявила неготовность некоторых спортсменов к быстрым асфальтовым "допам". Весьма примечателен оказался один из первых поворотов открывающего спецучастка (правая дуга более 90 градусов на спуске), в кювете которого побывали несколько экипажей. К тому же средняя скорость на асфальте у лучших автомобилей группы А8 (здесь же WRC), даже несмотря на многочисленные ретардеры, легко превышала максимально допустимую по регламенту (сейчас 125 км/ч). Последний факт стал одним из главных аргументов для организаторов в дальнейшем отказе от использования асфальтовых "допов" на "Старой фортеце".

    Визитной карточкой ралли "Стара фортеця" стал знаменитый трамплин на одноименном "допе". Прежде чем отправиться в полет в любой из конфигураций спецучастка экипажи имеют возможность разогнаться на нескольких сотнях метров практически прямой дороги. Хватит для любого раллийного болида, чтобы выкрутить мотор в ограничитель на высшей передаче. Но перебор со скоростью может сказаться не лучшим образом на самом автомобиле. Именно после одного из первых прыжков с поломкой подвески из гонки выбыл знаменитый Ford Escort WRC Василия Ростоцкого на гонке 1999 года.

    Официальной статистики по длине прыжков автомобилей участников на этом трамплине не ведется. Хотя попытки разметить его предпринимались неоднократно. По скромным подсчетам автор стал свидетелем как минимум 36-метрового полета (по склону) в исполнении... "Таврии" Анатолия Лакушева. Экипаж благополучно добрался до финиша ралли.

    Самая первая гонка в 1999-м собрала на старте 18 экипажей - наименьшее количество. Столько же было и в 2001-м. А максимальное число участников "Стара фортеця" увидела в 2004-м - 36.

    Ралли "Стара фортеця" не слишком приветлива к спортивной технике. Например, в 2001-м до финиша добралась ровно половина стартовавших. Но "антирекорд" поставлен в 2005-м, когда из 31 экипажа всю дистанцию преодолели лишь 13 машин.

    Последние сезоны "Стара фортеця" радует фанатов очень плотными финишами в споре за победу. Например, "золото" и "серебро" в 2004-м разделили всего 3,1 секунды, в 2005-м - 6,2 секунды, а самый скромный отрыв зафиксирован в прошлом году - 1,1 секунды! Самое весомое преимущество получил победитель первой гонки - 2 минуты 20 секунд.

    Наиболее любимым ралли в Каменце-Подольском должно стать у отца и сына Салюков. Александр Петрович становился здесь победителем четырежды, а Александр Александрович и вовсе только раз остался без золотой медали (в 2005-м). Впрочем, Салюк младший выигрывал гонку в моноприводных классах, в то время как отец первенствовал в "абсолютном" зачете. Кстати, в 1999-м они завоевали "семейный дубль" - первые два места в абсолютном зачете ралли. А вот в следующем году отец и сын Ростоцкие одержали победу, выступая в одном экипаже.